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硬齒面減速機的加工工藝

點擊次數:   更新时间:18/06/08 11:23:06     来源:www.bsdongrui.com關閉分    享:
  硬齒面減速機與普通減速機相比較具有優勢有承載能力強,配比靈活、組合方便等優勢,這與其加工工藝密不可分,具體的加工工藝是怎樣的呢?讓我們一起來了解一下。
  此系列減速機采用特種鋼材,經特殊處理工藝使齒輪表面硬度達到45HRC以上。不同的工藝方法獲得的硬化層性能存在很大差異,下面我們就簡單介紹下各種工藝的的不同特點。
  1、減速機齒輪表面滲氮或氮碳共滲。此種工藝減速機齒輪硬化層深度較淺(一般爲0.5mm),其硬度爲550HV(52HRC)。其承載能力受到限制,而且氮化硬化層局部過載能力較小,氮化工藝成本很高,故較少采用。氮化減速機齒輪因不能淬火,故變形很小,一般用在不能采用磨齒工藝的內減速機齒輪和花鍵齒圈上。
  2、采用中頻或高頻感應淬火和火焰淬火的硬齒面的減速機齒輪因硬化層與非硬化層芯部有明顯的界面,硬度梯度大,同時表面硬度低(55HRC左右)。齒根淬硬困難性能和承載能力均不理想。
  3、減速機齒輪表面滲碳後再淬火。此種工藝加工的減速機齒輪表面硬度高(58HRC~62HRC),齒面硬化層均勻,從表面往裏的硬度只有微不足道的下降(由殘余奧氏體決定)。從硬化層往心部的硬度梯度小,具有抗硬化層剝落能力。因此,滲碳硬化層承載能力高,得到了廣泛的應用。
  硬齒面減速機在加工設計方法有很多種,麽中方法都有自己獨特的優勢,不過爲了設備質量更好,能夠長久使用,一般采用先滲碳後淬火的方法,這樣零件的硬度會更好。